Блог

На этой неделе были опубликованы планы Минпромторга по импортозамещению. Некоторые цифры интересны для анализа «нашего» будущего.

Коротко: промышленность в России будет развиваться в «квазиплановом» режиме. Специальную схему разрабатывает Минпромторг. РБК и Коммерсант сообщили, что государство постарается создать долгосрочный спрос на товары, доступ к которым утерян, поскольку импортные поставки заморожены из-за санкций, а собственного производства многих составляющих до сих пор нет (в судостроении, авиации, автомобилестроении и оборудовании). Полный перечень необходимых товаров насчитывает больше 2 тыс. позиций.

Бывший министр экономики Андрей Нечаев считает, что у такой инициативы есть немало рисков: «Если мы говорим, например, об авиастроении, последний дальнемагистральный пассажирский самолет был в России выпущен в 2011 году, еще в советской, но модифицированной модели. И без импортных комплектующих, авионики, двигателей создать конкурентоспособный лайнер за короткий срок при любом государственном спросе невозможно. Вы завтра можете заказать «Туполеву», «Ильюшину» любое количество дальнемагистральных самолетов, но произвести их они не смогут. Главное, чтобы бюджет не надорвался. Резервы, как известно, частично заморожены (примечание автора – около половины резервов «заморожено» у «партнеров», т.е. 300 млрд долларов). Должны быть пересмотрены бюджетные приоритеты. Например, нужно выделить средства на поддержку экономики. Но текущая обстановка требует немалых сумм на другое, а возможности бюджета достаточно ограничены».

Специалисты Минпромторга, конечно, «рисуют планы», ведь им «дано поручение», не согласиться на выполнение которого они не могут. Будем надеяться, что «новые госпланы» сработают и будут реализованы на практике. Примечательно, что первым опубликован «госплан» по автомобилестроению. Так в программе предусмотрено в частности следующее — «производство малых дизельных двигателей, АКПП, систем ABS и подушек безопасности может начаться в РФ до 2035 года» (опубликовано в РИА Новости). Весьма «амбициозные госпланы». Ключевая фраза «может начаться» и срок к которому «может начаться» — 2035 год! При этом речь идет только о  малых дизельных двигателях, АКПП, системах ABS и подушках безопасности. Видимо только этим оборудованием хочет оснастить «наши» автомобили Минпромторг в 2035 году. А весь мир вроде как уже хочет перейти на электротягу? Может не надо нам малые дизели к 2035 году?

Резюме:

специалисты Минпромторга дают себе 13 лет на реализацию «госплана» по автомобилестроению. Думаю, что сопоставимые сроки будут и по другим «недружественным» отраслям производства. Пару месяцев тому назад было озвучено обещание выпустить 1000 российских самолетов до 2030 года на замену «недружественным»! Будем смотреть как будут  реализовываться «новые госпланы».    

На этой неделе СМИ проинформировали, что запасов газа, которыми располагает Германия, не хватит даже на три месяца, если поставки российских энергоносителей прекратятся. А турбина для «Северного потока» до сих пор «где-то» на базе в Германии так и не запущена в эксплуатацию…

Мне сложно понять разумность действий федеральной власти ФРГ. Я уже писал об этом 29.07.22г. (https://blogs.amur.info/847/12759/) , но пока ничего не изменилось. Более того, глава Федерального сетевого агентства ФРГ Клаус Мюллер проинформировал общественность о совсем небольшом объеме запасов газа. И это перед началом осенне-зимнего периода.

Как следует из предоставленной информации федеральные власти ФРГ категорически отвергают возможность введения в эксплуатацию «Северного потока — 2». Как я уже писал ранее, «назло бабушке уши отморожу, но шапку не одену». Усугублением ситуации явилось и не вполне понятное возвращение турбины для «Северного потока» (первого). Напомню, что турбина находилась на ремонте в Канаде. В связи с введением санкций с ее отправкой после ремонта возникла проблема. Газпром требует от Германии и Канады подтверждения, что получив турбину и установив ее в необходимое место это не будет трактоваться  «заинтересованными» лицами как нарушение санкций. Германия в свою очередь, сначала «потеряла» турбину ссылаясь на то, что местонахождение ее вдруг стало неизвестно. Через пару недель «усиленных» поисков турбина «нашлась» на хранении в Германии (видимо случайное совпадение). Власти ФРГ предложили забрать ее, но Газпром указывает, что по контракту турбина должна быть доставлена к месту установки и с надлежащими документами. Ни того ни другого пока нет. Насколько я понимаю, дабы не «попадать в неприятности» Газпром и требует провести процедуру доставки, монтажа и тестирования турбины строго в соответствии с условиями контракта. А Германия пишет «турбина у нас на хранении – значит можете забрать».

Итог пока таков: турбина вроде готова к монтажу, но она не доставлена в соответствии с условиями контракта; отсутствуют документы, разрешающие ее поставку таким образом; документы о законности ее доставки ФРГ давать не хочет; запускать в работу «Северный поток 2» не хочет; цена газа превысила 2600 долларов (ранее средняя цена была около 300); в целом по «Северному потоку» поставляется только 20% от его возможностей из-за того, что фактически работает одна турбина (одна не вернулась с ремонта и 4 должны проходить плановый ремонт, но его пока не делают из-за неясностей с первой уже отремонтированной турбиной); профильный чиновник говорит о «надвигающейся беде»; инфляция в еврозоне подкралась к двузначным цифрам (на сегодня около 9%, в Великобритании больше 10%) впервые за примерно 40 лет; некоторые эксперты в Европе ожидают в странах ЕС массовые митинги, демонстрации ближе к началу отопительного сезона, а некоторые даже смену президентов из-за очевидных недостатков в работе этих правительств.    

Таковы данные по статистике ФРГ. Теперь мои выводы по теме.

Выводы:

Меня трогает тема рациональности и разумности властей некоторых стран. Понятно, что «помочь старшему брату» вроде как надо, он же на то и «старшой», не то «разгневается». Однако о себе и о своих избирателях надо-бы думать. До начала зимы пара месяцев и, судя по всему, она будет «холодной» для европейцев. Полагаю, что власти многих европейских стран эту зиму «не переживут». У «американских партнеров» серьезные выборы в ноябре. О чем думают «властные партнеры» непонятно. Неужели только «о своем», а не о народе? Ведь и там зима «не за горами», а бензин за полгода подорожал в полтора раза. Будем смотреть развал Европы и США в этом году?   

Сегодня в Коммерсанте были опубликованы слова главы Минпромторга  и вице-премьера Дениса Мантурова о том, что объем ввезенных в Россию товаров в рамках параллельного импорта с момента его запуска в мае достиг почти $6,5 млрд. У многих россиян возникает вопрос — много это или мало?

Согласно мнения Дениса Мантурова к концу года ожидается, что этот показатель может вырасти до $16 млрд. В июне Центр стратегических разработок разместил информацию о том, что 100−120 миллиардов долларов ​​​​​​​прогнозируемый ежегодный объем параллельного импорта в РФ.

«Мы прорабатывали и «доводили до ума» соответствующий перечень товаров достаточно долго, практически с ювелирной точностью, чтобы он работал именно так, как надо: обеспечил доступность необходимых нам товаров, но не навредил российским и локализованным иностранным предприятиям, продолжающим работу на российском рынке или поставки в РФ»,— пояснил министр.

Напомню, что в списки параллельного импорта в том числе включены и автомобильные бренды: Bentley, Tesla, Maybach, Porshe, Lamborgini, Ferrari, Maserati, Aston Martin, Rolls-Royce и Bugatti.

Выводы:

мои  выводы таковы – для восстановления объема поставок в Россию специалисты говорят о том, что необходим параллельный импорт на сумму не менее 100 млрд долларов, в наличии на сегодня за 3 месяца 6,5 (т.е. в среднем по 2,2 в месяц), до конца года этот показатель может вырасти (обращаю внимание МОЖЕТ) до 16. Таким образом, россиянам, вероятнее всего, пока будет не хватать примерно 85-90% от объемов ранее поставляемого в Россию и запрещенного сейчас «недружественного» товара. Учитывайте это в своей жизни.     

Каждую неделю слышу увеличивающееся количество заболевших россиян ковидом. Попытался найти информацию в сети и вот что нашел в Коммерсанте.

В России набирает силу новая волна коронавируса: ежедневно выявляют уже более 28 тыс. заболевших, чего не было с марта. На этом фоне вырос спрос и на прививки — в отдельных регионах уже в три раза. Партнеры Центра имени Гамалеи, разработчика основной российской вакцины «Спутник V», выпустили в этом году значительно меньше препарата — всего 2,34 млн доз против 102,3 млн доз в прошлом году. При этом значительная часть прошлогодней вакцины уже использована, т.к. по официальной статистике, вакцинировались 75 млн россиян. Минздрав РФ заверяет, что объем запасов препарата достаточен «для бесперебойной вакцинации даже в случае резкого подъема спроса со стороны населения».

Резюме:

Я весьма часто сомневаюсь в достоверности пояснений специалистов от государства и поэтому действую исходя из своего мнения. Я второй раз ревакцинировался в мае и мне пока нет необходимости повторять процедуру. Но вот тем россиянам, кто это хочет сделать, советую сделать это побыстрее. К сожалению, вирус опять «наступает». Тем, кто сам серьезно переболел этой бедой или его близкие, вопрос о необходимости вакцинации обычно не возникает.   

Сегодня прочитал в Коммерсанте материал про рынок смартфонов и решил поделиться своими мыслями с вами.

Согласно представленной информации объемы поставок Apple и Samsung снизились почти на 90% от начала года. Совокупная доля Apple и Samsung в продажах могут сократиться до 10% по итогам года, если параллельный импорт не наберет обороты, прогнозируют дистрибуторы. Пустоты в нише будут замещаться китайскими брендами. На сегодня основным идет Xiaomi (его доля в вместе с суббрендом Poco достигла 42%). Далее следует Realme с долей в 17%.

Эксперты на сегодня прогнозируют увеличение стоимости смартфонов на 10-15% и активное вымывание рынка к октябрю. Параллельный импорт пока не наладился в том виде, чтобы восстанавливать проданное количество, т.е. продают больше, чем ввозится. Везут понемногу Apple «под заказ». Но ассортимент активно сокращается.

Кроме того, необходимо учитывать потенциальным покупателям и перспективу больших проблем с полупроводниками (чипами), которая давно уже усложнила товарооборот в мире, а также повлияла на ценообразование. Мало того, что пандемия «подкосила» логистику за эти 2 года, так еще и визит Пелоси на Тайвань «нарисовал» перспективу значительного спада производства этой электроники в ближайшем будущем. А на ней «держится» сейчас всё! Как оказалось, наши «родненькие» автомобили не получается изготавливать, т.к. нет чипов. Эта же проблема фигурирует в производстве всех автомобилей, но у нас она проявилась особенно «ярко» с связи с санкциями.

Для информации: Китай запретил поставки песка на Тайвань (основной источник кремния для производства полупроводников); на рынках ощущается недостаток неона из-за спецоперации на Украине, а это тоже важная составляющая для этого производства; Тайвань – крупнейший поставщик в мире этих изделий, так что проблема коснется всех и вся.   

Я решил обновить свой «аппарат из яблочных». Долго примерялся по соотношению цена-качество и уже подобрал «обнову». Выбрал из ранее завезенных в Россию, поскольку из прочитанных материалов также понял, что далеко не все аппараты, привезенные по параллельному импорту, нормально работают у нас. Ведь ввозятся смартфоны «заточенные» под другую страну и поэтому часть этих смартфонов требует перепрошивки. На мой взгляд, лучше взять аппарат, изначально «заточенный» под Россию. А таких становится все меньше и меньше. Я давно привык к «яблоку», поэтому не стал переходить на бренды «соседа».    

Выводы:

Если вы планируете приобретать смартфоны  Apple и Samsung в ближайшие полгода советую поторопиться. Кроме того, полагаю, что желательно выбирать эти аппараты, изначально изготовленные для России. Как будет складываться ситуация с параллельными поставками пока большая загадка, а  срок службы смартфона обычно 3-4 года. Так что, если период его жизни подходит к концу, задумайтесь сейчас о замене. Осенью этого может не получиться.