Блог


Государство скупит «железо».

Пару дней тому назад в Коммерсанте прошла информация, которая будет полезна для анализа многим россиянам.

Итак, в Белом доме обсуждают идею дерегулирования госзакупок для IT-отрасли ради ускоренной скупки государством остатков импортного радиоэлектронного и иного информационно-коммуникационного оборудования — из-за масштабных санкций и срыва поставок на этом рынке ждут дефицита, что ставит под угрозу планы правительства по цифровизации системы госуправления. В письме от 26.04.22г. вице-премьеру Дмитрию Григоренко Минцифры настаивает на ускоренном снятии с заказчиков непрофильных функций по поддержке бизнеса и отказе от конкуренции для IT-закупок. В отличие от иных отраслевых закупок, решить проблемы в IT-сегменте дополнительным финансированием не удастся — аналогов многих видов такой продукции просто нет.  По данным “Ъ”, в Белом доме идея Минцифры одобрена и отправлена на срочное согласование. Главу Минцифры Максута Шадаева беспокоит, что госзакупки IT-оборудования для нужд цифровизации приведут к уже опустевшим складам. Минцифры рассчитывает на отказ от общих правил регулирования закупок для IT-отрасли — ориентированная на контроль госрасходов и рост их эффективности конструкция закона о госзакупках (44-ФЗ) в условиях санкций препятствует оперативной скупке с рынка остатков оборудования и софта, необходимых для цифровизации системы госуправления. Глава Минцифры в письме главе аппарата Белого дома вице-премьеру Дмитрию Григоренко признает критичность ситуации с импортом ИКТ и высокие риски дефицита IT-товаров и услуг. По данным “Ъ”, запущено согласование предложений Минцифры по короткому контрсанкционному сценарию, что позволяет ожидать его одобрения правительством в ближайшие дни. Весьма интересно, что на сообщение VK о недостатке на рынке десятков тысяч серверов, систем хранения данных и рабочих станций 25.04.22г. от Минцифры было такое сообщение в ТАСС «Дефицита на рынке нет». Вероятно, «что-то сильно изменилось» за сутки.

Выводы:

еще 12 марта я написал в материале «Бумажные проблемы» (https://blogs.amur.info/847/12498/) совет своим читателям. Суть совета была такова: проанализируйте свои необходимые расходы товаров длительного пользования на ближайшие месяцы и осуществите покупки, которые вам точно понадобится делать в ближайшие месяцы. На тот момент «высветилась» проблема с офисной бумагой, но чувствовались предпосылки к появлению в перспективе и иных дефицитов. По прошествии 2 месяцев Федеральное Правительство в экстренном порядке собирается без проведения предусмотренных законом процедур скупить «железо» для своей работы. Каждый разумный россиянин должен проанализировать эту информацию и применить ее в своей жизни. У каждого свой уровень потребностей для жизни и работы, поэтому каждому индивидуально нужно продумать, что ему необходимо для этого. Пока у нас еще много чего есть в продаже, пусть и не всегда «по-старым» ценам, но есть. Следующие поставки «когда – то» произойдут, но они, вероятнее всего, будут с другой логистикой (а значит будут наверняка дороже «старых» цен) и ассортимент тоже, видимо, будет другой. Подойдет ли вам иной ассортимент вопрос открытый.      

Кредитные каникулы = блокировка кредитки.

Неделю тому назад мне попался на глаза материал, который может быть полезен многим моим читателям, планирующим воспользоваться кредитными  каникулами.

Как оказалось, подача заявления на эту льготу может обернуться в дальнейшем проблемами. Множество клиентов банков сообщают о блокировках неиспользованных лимитов по кредиткам при подаче заявок на каникулы по другим продуктам в тот же банк. Проблема касается большинства банков, присутствующим в регионах. Банковские сотрудники или их боты – роботы априори предполагают ухудшение финансового состояния человека, который обратился за предоставлением кредитных каникул. И в принципе это обычно так и есть. Таким образом, формально банк прав.

Однако, ограничение его возможностей путем уменьшения или обнуления кредитного лимита по кредитной карте в такой сложный для этого конкретного человека период шаг весьма нежелательный. Ведь человек может пользоваться средствами банка в грейс-периоде бесплатно и многим это условие помогает справиться с возникшими сложностями. У клиента банка есть возможность возвратить сумму займа бесплатно через 1-4 месяца. Это было хорошо ранее  и особенно важно сейчас, когда у многих россиян возникли финансовые трудности. Но с изменением финансовой ситуации в России банки стали гораздо жестче относиться к своим клиентам и поэтому ввели такой дополнительный ограничитель. Будет очень печально, если, подав документы на кредитные каникулы по кредиту и не получив одобрения на это (а таких ситуаций до половины по статистике), у этого клиента еще и заблокируют кредитный лимит.  

Выводы:

Обращайтесь за кредитными каникулами только в случае реальной необходимости в  этой  льготе. Если вы решили обратиться, то тщательно готовьте комплект документов, чтобы наверняка получить одобрение. Для себя понимайте, что лимиты на кредитных картах могут быть обнулены банком в одностороннем порядке после получения такого заявления от вас. Кроме того, учитывайте, что такое заявление будет размещено в вашей кредитной истории, а значит при обращении в иной банк за получением кредита или кредитной карты этот иной банк наверняка будет знать о таком заявлении. Отсюда, вероятность получения кредита или карты в другом банке также уменьшится.    

Товары «первой» необходимости.

Вчера Минпромторг утвердил перечень товаров для параллельного импорта и зарегистрировал этот документ в Минюсте. Посмотрел некоторые позиции и решил поделиться с вами своим мнением.

В целом идея правильная в сегодняшней ситуации, нам нужен импорт качественных товаров коли нам запретили покупать его официально. Мы привыкли за  достаточно хорошие 20 лет жизни в новом веку к такому товару. В 90-х мы жили больше по качеству «соседями», а с наступлением нового века стали привыкать к хорошей жизни. Все относительно и у всех россиян это понятие тоже относительно, но все-же, если вспомнить, качество нашей жизни в начале 90-х и примерно в 2010, то разница у подавляющего большинства россиян будет очевидна. К примеру, в 90-х почти никто из россиян не размышлял о покупке нового автомобиля из автосалона, а лет 10 тому назад это стало нормой. Точно также по всему ассортименту жизненных необходимостей каждого человека. 

Так вот, я ознакомился частично с представленным списком и задался вопросом о следующем. В перечне указаны следующие автобренды: Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, General Motors, Cadillac, Chevrolet, Dodge, GMC, Mitsubishi, Renault, Hummer, Rover, Tesla, Lincoln, Mercedes-Benz, Daimler, Maybach, Smart, BMW, Mini, Volkswagen, Skoda, Porshe, Audi, Toyota, Lexus, Lamborgini, Ferrari, Seat, Man, Scania, Isuzu, Maserati, Aston Martin, Subaru, Suzuki, Honda, Acura, Infiniti, Nissan, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack Trucks, Volvo, DAF Trucks, Rolls-Royce, Bugatti.

Понимаю, что для множества россиян стали привычными бренды Рено, БМВ, Ауди, Тойота, Исудзу, Субару, Сузуки, Нонда, Ниссан, Хонда и еще масса других. С этими брендами спора нет. Но вот Бугатти, Бентли, Майбах, Ламборджини, Феррари, Астон Мартин, Ролс-Ройс, на мой взгляд, в этом перечне очевидно излишние. Пусть бы они «загибались» там у себя «за кордоном» эти марки без денег россиян. Они же эксклюзивные и не в «широком ходу» в России. Понимаю, что и у нас попадаются такие наименования, но все-таки это «не товары первой необходимости». Ведь, насколько я понимаю логику государевых служащих, утверждением этого списка они должны стараться обезопасить народ России от отсутствия качественных товаров, к которым привык российский народ. У нас живет чуть больше 145 млн человек. Легковых частных автомобилей в прошлом году было зарегистрировано примерно 45 млн. Число зарегистрированных автомобилей из серии Люкс весьма невелико относительно вышеуказанных 45 млн, их примерно 15-20 тысяч на всю Россию. К примеру, на 2016 год цифры были таковы:  3,3 тысячи экземпляров приходилось на модели Bentley. На втором месте по популярности марка Maybach — 1,5 тысячи единиц. Замыкала первую тройку компания Rolls-Royce — 979 автомобилей, также числилось 860 машин марки Maserati, 673 автомобиля Ferrari, а также 222 суперкара Lamborghini. Встречаются автомобили этих марок и в Благовещенске (видел Мазератти и Бентли), но для нашего города это «чудо-чудное диво-дивное».

Теперь вопрос:

насколько важно наличие в утвержденном списке Минпромторга сегмента легковых автомобилей люксового сегмента? На мой взгляд, нужно было подумать о некоторых иных ценностях, которые касаются большего числа россиян. Предполагаю, что все-таки такова основная цель (задача) этого списка. Хотя, возможно, я ошибаюсь…    

Своих семян чуть больше трети.

На прошлой неделе прочитал материал на Биснес.ру и озадачился.

Согласно представленного материала https://www.business.ru/news/31753-k-2030-godu-dolya-rossiyskih-semyan-v-apk-doljna-dostignut-45?utm_medium=letter&utm_source=letternews&utm_campaign=letter_Business_ru_News_2022_04_27&btx=8079855&mailsys=ss&token=308179b7-bcaa-11a0-bf72-2d0159f8991e&ttl=7776000&ustp=F в настоящее время в среднем по России используется чуть больше трети семян российской селекции. Минсельхозом поставлена задача довести уровень наших российских семян до 45% к 2030 году! Так следует из этого материала. Правда в его конце идет речь про кукурузу, но в начале, где указаны вышеуказанные цифры о конкретных  видах семян ничего не говорится и поэтому я предположил, что цифра 37% это средняя по стране по всем культурам. При этом указано, что в некоторых областях до 90% семян кукурузы импортные!

Размышления:

Вот такие интересные цифры были опубликованы в материале. А теперь применительно к нашей сегодняшней ситуации проанализируем. Я не знаю, где до марта сего года брали семена наши аграрии, у друзей или недругов и какова пропорция. Надеюсь, что расшифровку этих данных напечатают, чтобы как-то прояснить ситуацию. Но вот то, что к 2030 году Минсельхоз планирует «добрать» целых 8% отечественных семян для меня лично шок. А что будут делать аграрии, если окажется в действительности, что семян на следующий год нам «не разрешат доставить наши западные партнеры» для посева? И это великая аграрная держава, лидер в мировых поставках зерна. Этот год и,  вероятнее всего, следующий будут проблемными в плане зерновых и овощей в Европе, поскольку на Украине идет спецоперация и у меня складывается впечатление, что ее «итоги» будут переходить и на следующий год в плане работы промышленности Украины и ее аграрного сектора. А Украина один из ведущих поставщиков продуктов питания. Цены на них «лезут вверх» по всему миру и это не предел. Думаю, что «движение вверх» продолжится. Многие мировые лидеры уже бьют тревогу по ценам на продукты и вообще по наличию таковых в некоторых странах.        

Вот такие размышления у меня появились после прочтения этого материала.  

Автомобили дорожают.

Вчера была опубликована информация о значительном увеличении цен на автомобили Уаз. Как оказалось, это уже третье повышение цен в этом году.

Итак, новые цены на модели УАЗ 2022 года производства таковы:

МодельНовая мин. ценаНовая макс. ценаРазмер подорожания
УАЗ «Патриот»1 545 000 руб.2 140 000 руб.346 000 — 465 000 руб.
УАЗ «Пикап»1 570 000 руб.2 240 000 руб.346 000 — 465 000 руб.
УАЗ «Хантер»1 395 000 руб.1 685 000 руб.323 000 — 388 000 руб.
УАЗ СГР («Буханка»)1 300 000 руб.1 600 000 руб.273 000 — 305 000 руб.
УАЗ «Профи»1 600 000 руб.1 998 000 руб.365 000 руб.

Таково изменение цен с апреля на эти автомобили. Но их хотя-бы собирают для россиян. А вот с большинством иных собираемых в России автомобилей просто «беда». Так калининградский «Автотор» из-за проблем с поставками комплектующих уйдет в корпоративный отпуск с 1 по 22 мая. На заводе выпускали корейские Kia и Hyundai, но сейчас все автоконцерны столкнулись с невозможностью доставить в РФ компоненты из-за санкций и логистического кризиса. Завод в Санкт-Петербурге компании Hyundai Motor сообщил: «Наш завод в России приостановил свою работу, и нет решения о том, возобновит ли он ее». АвтоВаз работает с марта с перерывами из-за сбоев с поставками комплектующих. За эти два месяца многие иностранные автопроизводители заявили о сокращении деятельности на российском рынке, приостановке производства или поставок автомобилей и комплектующих в РФ. В их числе компании Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche, Audi и Skoda. В целом по опубликованным данным производство легковых автомобилей снизилось в марте на 72% по сравнению с годом ранее.

Резюме:

таковы данные на сегодня. Ближайшие перспективы в этой сфере очевидно не радужные. Ассортимент и качество предлагаемых к продаже в России новых автомобилей будет падать. При уменьшении предложения вполне естественно будет расти цена (законы рынка).