Блог

Опубликованная мною (https://portamur.ru/blogs/zlochevsky/10122.html) и многими СМИ, включая и Коммерсант, за прошедшие три недели информация о желании пересадить чиновников на русские автомобили нашла свое продолжение. Поэтому я решил продолжить эту тему, поскольку она весьма интересна для меня и моего читателя.

Несколько дней тому на встрече с промышленниками Владимир Путин поддержал идею Вячеслава Володина о такой «пересадке». При этом он сказал, что «некоторые» министерства «просили» его закупать «недружественные» автомобили. Государственная Дума «откликнулась» на эту поддержку и ее депутаты «таки» определились, на какие российские машины они пересядут. Уже с сентября они «могут» начать пользоваться только автомобилями «Москвич», Lada и Aurus. Для информации: Aurus это новое семейство автомобилей представительского класса. Весьма дорогостоящее, разработано в России и производится. Наш президент использует такой автомобиль. На приобретение машин для Госдумы в этом году было выделено 464 млн руб и, как я предполагаю, почти все эти средства были заложены на «недружественные» автомобили. Причем с начала года расходы на госзакупки иномарок выросли на 133%!    

Из заявления спикера Госдумы Вячеслава Володина использующего автомобиль Aurus следует, что пока на российские машины пересадят только самих депутатов, то есть 450 человек. Далее уже будут «пересаживать» чиновников иного уровня.

Представители завода «Москвич» заявляли, что по итогам года произведут 50 тыс. машин. Из них больше 6 тыс. уже должны уйти сервисам такси и каршеринга. В компании Aurus рассчитывают только к следующему году выйти на объем в 5 тыс. машин в год. В перспективе намечается возобновление производства Волг.

У автоэкспертов достаточно много вопросов и сомнений относительно реализации этой идеи. Сама по себе идея хороша, надо развивать собственное производство, но вот как она будет реализовываться на практике да еще и в условиях таких санкций весьма большой вопрос. Ведь в России большие проблемы с электронными составляющими для качественной автомобильной сборки. В прошлом году требования к автопроизводству были значительно снижены из-за массового недостатка комплектующих. Не было систем АБС, подушек безопасности, катализаторов и т.д. Сейчас понемногу они начали появляться, но автодилеры периодически жалуются на комплектность поставляемых им автомобилей. Ну а какие требования будут заявлены самими депутатами к отечественному автопрому вообще загадка. Сомневаюсь, что им будет достаточно пересесть на «шестерку советского образца». Ведь они привыкли за долгие годы «хороших отношений с партнерами» пользоваться «недружественным» автопромом. Как сейчас «поменять традицию»?

Выводы:

Будем надеяться, что реальная «пересадка» заработает и не окажется «пшиком»», который произошел у Бориса Немцова в 1997 году. Если это произойдет, то очевидно наша промышленность будет показывать восстановление.       

Недавно Financial Times опубликовал весьма интересную информацию по экспорту автомобилей из Армении в Россию. Цифры заслуживают внимания.

Согласно представленной информации объемы экспорта автомобилей из Армении в Россию выросли за год в 225 раз. К примеру, в январе 2022 года объем автомобильного экспорта в Россию составлял $800 тыс., то в январе этого года он вырос до $180 млн. «Однако?!?» — сказал бы Киса Воробьянинов по  такому случаю в «Двенадцати стульях».

Выводы:

Весьма неплохо некоторые наши соседи «раскручиваются» на санкциях. Понятно, что все эти авто идут транзитом через Армению, но уровень роста этого «бизнеса» просто «космический»!  

Пару недель тому назад опять прозвучала фраза уже вызывающая улыбку.

В прошлом году министр финансов Антон Силуанов озадачил участников Петербургского форума своими мыслями о желании «поднять» российский автопром. Но идея не имела тогда дальнейшего продвижения.

И вот видимо идея «дозрела». Теперь уже от председателя Государственной Думы Вячеслава Володина звучит идея об обязании всех бюджетных учреждений и органов власти приобретать только российские автомобили. В целом идея правильная. Безусловно, надо поднимать свой автопром. Но если вспомнить, что «наш» автопром состоит в настоящее время по большей части из «отверточной» сборки китайских автомобилей, то кого в итоге будем «поднимать»? У нас в прошлом году остановились или приостанавливали работу большинство автозаводов (ну кроме военных конечно). Есть конечно, несколько Аурусов, но их не хватит даже на губернаторов. На чем же им придется ездить? На Камазах, Уралах, УАЗах и Газелях? В прошлом году «провалился» аукцион МВД по закупке 3000 автомобилей Лада. От автодилеров поступают жалобы, что поставляемые российские автомобили частично недоукомплектованы, поэтому необходимы затраты времени и средств для комплектования. Системы  АБС вроде только начали выпускать в Костроме, а до этого в течении примерно года, требования государства к качеству выпускаемых автомобилей были вынужденно снижены до уровня 20-30 летней давности. Понятно, что это было не от «хорошей жизни», но по моим ощущениям «хорошая жизнь» в автомобилестроении еще не началась и, видимо, не скоро еще начнется.   

Резюме:

Поэтому думаю, что идея «не приживется», во всяком случае пока. Хотя я не против реализации этой идеи. Пусть осваивают нашу технику. Глядишь и станет она получше.    

18.07.23г. я опубликовал материал на тему планируемого запрета Японией поставок автомобилей в Россию (https://portamur.ru/blogs/zlochevsky/10114.html) и вот только что Коммерсант сообщил, что Япония уже официально объявила об этом.   

Согласно размещенной информации Правительство Японии запретило поставки в Россию автомобилей с объемом двигателя свыше 1,9 л и с гибридными двигателями, а также покрышек для грузовых транспортных средств. О новых ограничениях объявил глава Минэкономики Ясутоси Нисимура. Единственная приятная новость в том, что срок начала действия запрета сдвинут на 09.08.23г. (ранее планировалось с 01.08.23г.).

Резюме:

Японские руководители исполняют волю «западного партнера» и действуют вразрез с собственными интересами. К сожалению так. Надо подстраиваться под эти обстоятельства. Возможно, что кто-то еще успеет ввезти подобные автомобили до 9 августа, а далее очевидно увеличатся цены их доставки. Русский предприниматель найдет способы обхода и таких санкций, но это будет сложнее, дороже и рискованнее. Так что пробуйте успеть закупиться.     

Сегодня впервые участвовал в заседании общественного совета службы судебных приставов и решил поделиться своим мнением.

В общественный совет меня предложила «Опора России». По роду своей деятельности я периодически сталкиваюсь с работой этой службы, поэтому предложение мне понравилось и я подал необходимые документы. Сегодня состоялось первое заседание общественного совета. Членов совета 11 человек, некоторые из них мне знакомы. Сегодня были Алефанова Мария Александровна, Бутенко Татьяна Павловна, Бурунова Наталья Геннадьевна, Галоян Арпеник Ремиковна, Крайний Александр Алексеевич, Мордвинова Ольга Юрьевна, Токарева Ольга Витальевна и Калинин Александр Георгиевич – Венедикт. Кроме того, присутствовали и сотрудники управления, которые так или иначе будут контактировать с членами совета в целях реализации ими своих полномочий. В частности это руководитель управления Киреенков Евгений Геннадьевич, его заместители Бенчук Виталий Викторович, Хертуев Вячеслав Валерьевич и Яроцкий Антон Владимирович. Кроме того, были  и другие сотрудники управления, которые также будут взаимодействовать с нами: Шевченко Наталья Анатольевна, Отскочная Елена Станиславовна и Тисленко Светлана Сергеевна.

Председательствовал на заседании руководитель управления. Евгений Геннадьевич рассказал о целях и задачах общественного совета. Насколько я понял он новый руководитель управления и старается внедрить в его деятельности положительный опыт других управлений. Сотрудники управления предложили проект работы на ближайшие полгода. Члены совета его обсудили и сделали свои предложения. Очень активно делала предложения Татьяна Бутенко и Крайний Александр Алексеевич. Все предложения членов совета  были приняты во внимание и будут реализовываться.

Резюме:

Будем  надеяться, что с помощью членов общественного совета работа службы улучшится. К сожалению, негатива в работе службы достаточно много. Весьма часто негатив бывает от недопонимания амурчанами полномочий и обязанностей приставов ведь они исполняют уже вступившие  в законную силу судебные акты, которые далеко не всем участникам процесса нравятся. Но, безусловно, бывают и недостатки в их работе. Будем стараться реагировать на недостатки в их работе, чтобы в целом работа службы улучшалась. Если у вас есть какие-то очевидные факты ненадлежащей работы сотрудников можете обращаться ко мне или к любым иным членам общественного совета с целью разрешения спорных ситуаций.