Вчера вице – премьер Александр Новак в очередной раз вынужден был провести совещание по топливной теме.
В совещании участвовали представители Минэнерго, Минсельхоза, ФАС, Совета федерации, Госдумы, отраслевых компаний и главы отдельных регионов. Рассматривалась ситуация с топливом в Удмуртии, Тыве, Чувашии, Белгородской области. Александр Новак поручил продолжить системную работу по насыщению внутреннего рынка и «справедливому» распределению ресурсов. Слово справедливое я взял в кавычки, поскольку для меня это понятие в контексте сообщения пока непонятно. Также Минэнерго доложило вице-премьеру об исполнении нефтяными компаниями рекомендаций по увеличению поставок автомобильного бензина и дизельного топлива на внутренний рынок, в том числе за счет наращивания импортных поставок, выпуска в обращение топлива экологических классов К2, К3 и К4. А 19 августа Россия начала импортировать топливо, чтобы нормализовать ситуацию на энергетическом рынке. При этом топливо, поступившее из Индии в Мурманск (видимо самая «ближайшая» точка доставки оказалась в Мурманске по логистическим моментам) длительное время не разгружалось с танкера, поскольку конечную стоимость для реализации не могли согласовать. СМИ писали, что цена реализации оказалась выше больше в 1,5 раза обычной.
12.08.26г. Коммерсант сообщил, что после многолетнего июньского минимума, ставшего топливной проблемой в июне-июле, в июле российские НПЗ пусть символически, но нарастили переработку до 4,2 млн б/с. Однако уже в августе может быть обновлен очередной антирекорд — 4 млн б/с., возврата к привычным значениям в 5,3–5,5 млн в текущем году в отрасли уже не ожидают. На сегодня фиксируются серьезные ограничения в Центральном регионе на заправках «Газпромнефти», где не отпускают больше 40-60 л бензина в одни руки.
Выводы:
Слово «справедливое» в контексте данного сообщения я вынужден интерпретировать как «отнять и поделить», что означает вероятное появление дефицита в других регионах.
Первый «этап» нашей области удалось обойти стороной. Думаю, что надо сказать спасибо властям и руководству ННК, хотя проблемы фиксировались у наших соседей в Хабаровском и Приморском краях, а также в Забайкалье. В Забайкалье например наливали в бак по 15 литров! Напомню, что ближайший завод находится в Хабаровском крае и там фиксировались проблемы. Надеюсь, что и второй «этап» обойдет нас стороной. Кроме того, хотелось-бы, чтобы сеть ННК не поставляла в наш регион топливо экологических классов К2, К3 и К4, поскольку, привыкшим к хорошему качеству топлива автомобилям, это будет очевидно плохо. Пока таких случаев у нас не зафиксировано, но в некоторых регионах России такие случаи имеются.
Ну а Минэнерго будет урок на следующий летний сезон готовиться к нему не в начале июня, а сразу с осени по принципу «Готов сани летом, а телегу зимой».
