В Коммерсанте опубликована информация от имени директора по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрий Костромин. Проанализируем ее.
«На мой взгляд, это, наверное, худшие январь–февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если ещё и методику подсчёта рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту еще хуже»,—сказал господин Костромин. Несмотря на сложную ситуацию, Дмитрий Костромин отметил, что рынок вошел в год без давления складских запасов. Тем не менее он указал, что «без креативных идей этот рынок, наверное, не вытянуть». В 2025 году АвтоВАЗ резко сократил российские продажи Lada. В 2026 году производитель авто планирует увеличить реализацию автомобилей на 9,3%, до 370 тыс. штук.
В прошлом году компания снизила производственный план с 500 тыс. штук до «более 300 тыс. штук» на фоне падения спроса. В итоге выпуск Lada в 2025 году сократился на 38,2% в сравнении с 2024 годом рекордного за последние десять лет 2024 года. Просадка относительно 2024 года составила в среднем 26%. Продажи самой популярной модели в стране Lada Granta, согласно презентации компании, в 2025 году снизились на 29,8%, до 144,35 тыс. штук (доля рынка — 10,4%), Lada Vesta — на 39,2%, до 75,1 тыс. штук (доля — 5,6%), Lada Niva (модели Travel и Legend) — на 31%, до 69,58 тыс. штук (доля — 4,8%). Положительная динамика отмечается по Lada Largus: рост на 62%, до 35,93 тыс. штук (доля — 2,6%). Кроме того, было реализовано 6,8 тыс. Lada Iskra (доля — 2,2%), производство которой было запущено в Тольятти в апреле прошлого года, и 1,65 тыс. Lada Aura. Продажи АвтоВАЗа юрлицам сократились в 2025 году на 27,3%, до 143,26 тыс. штук.
Таковы результаты деятельности отечественного производителя в 2025г.
Выводы:
Благодаря «поддержке» Правительства РФ продажи отечественного производителя не обвалились гораздо серьезнее обозначенных статистикой цифр, хотя и эти цифры говорят сами за себя. Если-бы не было систематически увеличивающегося утилизационного сбора и иных «поддержек» цифры были – бы гораздо «интереснее». Уверен, что большинство автолюбителей, после прочтении этой статистики, задается вопросом – а надо ли «помогать» такому отечественному производителю? Ведь почти вся эта помощь вытаскивается из кармана отечественного потребителя. Каждый из отечественных автолюбителей на своем кармане «почувствовал» свою личную «помощь» отечественному производителю за эти годы.
