Блог

С началом спецоперации многие иностранные компании ушли с российского рынка, а многие пока приостановили свою работу. Коснулась эта проблема и поставок целлюлозы для изготовления прокладок и подгузников. Недавно была выпущена первая партия этих товаров из отечественного сырья. Каковы результаты?

С конца февраля об уходе с российского рынка объявили несколько крупных международных производителей средств личной гигиены, включая Procter & Gamble, Johnson & Johnson и Essity. Из-за этого, а также на фоне колебания курсов валют и подорожания логистики по сравнению с началом года прокладки и подгузники, по данным игроков рынка, подорожали в среднем на 20-40%.

Размещенная в Коммерсанте информация такова. Коммерческий директор компании Drylock Technologies Наталья Зайцева рассказала следующее:

«Основная сложность в том, что нам никто не может подтвердить объемы и гарантировать поставки. То есть мы не знаем, сколько целлюлозы, которая нам подходит, мы сможем получить в ближайшие месяцы. Вопрос будет в стоимости товаров, поскольку целлюлоза отечественного производства, которую нам предлагают, стоит практически в три раза дороже, чем та, что мы до этого закупали за границей. Соответственно, это скажется на ценах средств гигиены, что, конечно, никого не радует. Все, что сможем получить из местного сырья, мы в производство пустим уже в июле, то есть продукция начнет поступать тогда же. Но если мы говорим о медицинских изделиях — это к вопросу о государственных заказах, — то здесь вопрос обстоит гораздо сложнее, потому что нужно провести массу тестов, сделать регистрационные удостоверения, а это занимает много времени, минимум до полугода».

Резюме:

Для меня было удивлением, что даже целлюлоза для этих товаров была импортная, хотя лес для производства этой самой целлюлозы поставлялся из России. К примеру, для офисной бумаги в марте выявилась проблема в том, что в стране не производился отбеливатель для целлюлозы, а вот самой целлюлозы было выше крыши. А тут оказывается, что и древесину везут от нас, за кордоном производят целлюлозу и везут ее обратно к нам. Вторая загадка – почему подготовка древесины, ее отправка за рубеж, переработка там в целлюлозу, прохождение двух таможенных оформлений и т.д. в 3 раза дешевле, чем это делать все у нас в стране? Это как же так у нас устроена бизнес-модель, что нам настолько «выгодно» делать целлюлозу в России? В результате той «структурной трансформации» (так называют происходящее сейчас в экономике специалисты из ЦБ РФ), которую мы сейчас все вместе вынуждены «героически преодолевать», переформатируется ли наша действующая бизнес-модель, чтобы у нас хотя-бы одинаково было по стоимости и качеству с зарубежными аналогами делать что-то у себя? По-хорошему, конечно, «наш» товар должен быть дешевле, но пусть хотя-бы будет одинаков по цене, качеству и ассортименту. Иначе, вся эта «структурная трансформация» переформатируется в очередное «купи-продай». Только раньше всё покупалось в Европе, Азии и Америке, а теперь мы сможем покупать то же самое, но дороже у посредников в виде Китая, Казахстана, Грузии, Армении, Азербайджана и др.     

На недавно прошедшем Петербургском Международном Экономическом Форуме выступил глава Роскачества Максим Протасов. Есть полезные мысли для анализа сегодняшней ситуации и ближайшего будущего по товарам из параллельного импорта.

Журналисты позадавали вопросы Максиму и я решил процитировать некоторые его ответы.

— Многие эксперты говорят об угрозе увеличения объемов контрафакта. Ваш прогноз?

— Риск, безусловно, есть. Случится это или нет, мы сможем увидеть, отобрав продукцию с полок, проведя их исследования, сравнив в том числе с аналогами, проведя лабораторные испытания.

—  Есть сегмент, где потребитель сейчас всё делает на собственный страх и риск. Если он приобретает айфон, привезенный по параллельному импорту, то действительно несет потенциальные риски блокировки этого телефона.

— То есть вы бы пока воздержались от покупки?

— На сегодняшний момент я бы воздержался, до понимания ситуации на рынке, потому что я уверен, что каким-то образом мы уладим и вопросы, связанные с ремонтом, и с техобслуживанием, и с гарантией.

Выводы:

В перечне товаров параллельного импорта огромный список. Если я правильно помню порядка 1500, весьма примечательно, что есть запчасти и на Бугатти, Мазератти, Ламборджини, Ролс-Ройсы, Бентли, Феррари и т.п. Видимо, в составлении списка участвовали владельцы и этих брендов или «сочувствующие» им. Все мы привыкли к товарам определенного качества за «крайние» 20 лет. Мы понимали разницу условно между Тойотой и Ладой. Что будет поставляться сейчас, с каким наименованиями (Павасоник, Абибас, Пуна и другие версии этих брендов давно весьма известны всем амурчанам). Нам не хотелось-бы покупать «что – то внешне похожее» на привычный нам товар, но по качеству «иное». Причем, вероятнее всего, этот «обновленный и, возможно, красивый» товар будет даже дороже того, который мы привычно приобретали до марта сего года в силу проблем с логистикой, ценообразованием и наличием его у конкурентов. Поэтому, перед покупкой дорогого товара я бы посоветовал поинтересоваться, когда этот товар появился у продавца и, если это произошло начиная с мая, то крайне внимательно проверял бы его работоспособность и возможность отремонтировать его в случае необходимости.    

На площадках Петербургского международного экономического форума озвучиваются интересные предложения. Одно из них мне напомнило события конца 90-х и я решил поделиться своими воспоминаниями о нем.

Итак, министр финансов России Антон Силуанов озвучил такую идею «Государство должно взять на себя риски бизнеса по реализации товаров, обеспечить спрос, например, можно пересадить чиновников на «Лады». Незадолго до этого наши чиновники разрешили выпускать автомобили без Глонас, ABS, подушек безопасности  и еще ряда «примочек». Достаточно много комментариев уже появилось на эту тему. У многих комментаторов еще на слуху история с Борисом Немцовым. В 1997 году он убедил президента России Бориса Ельцина выпустить распоряжение о запрете закупок иномарок для правительственных чиновников. Работа «закрутилась», но ее итоги оказались печальными. Инициатива не увенчалась успехом — чиновники «почему-то» жаловались на поломки, а сам Ельцин продолжал ездить на машине марки Mercedes. Через два года он издал указ об отмене своего распоряжения.

Как будет со «свежей» инициативой главы Минфина сказать пока трудно, может и не «закрутится» работа. У главы государства пока есть на чем ездить. Хотя подготовился и наш бренд «Аурус». Его уже рекламировали, но почему–то до сих пор поездок на нем главой государства не осуществлялось. Работать над созданием начали в 2013 году, презентовали его в 2018 году на инаугурации Владимира Путина. Собирают его в Елабуге, серийное производство вроде как  началось год назад. В конструкции «Ауруса» содержится около 4,5 тысяч деталей. Их поставляют 74 производителя, 70% из которых российские заводы и компании. Кто остальные поставщики и будут ли они поставлять сейчас комплектующие мне пока неизвестно. Двигатель для автомобиля разрабатывался НАМИ совместно с Porsche Engineering. С сентября 2020 года автомобили «Аурус»  используются на официальных мероприятиях некоторых глав российских регионов. К примеру, на своей инаугурации седан Senat использовал президент Татарстана Рустам Минниханов. А одним из первых зарубежных покупателей стал президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов.

Резюме:

неужели правительственные чиновники предпочтут списать технику «недругов» и усядутся на «Лады»? У меня огромное сомнение, а если говорить точнее, то уверенность, что в обозримом будущем этого не произойдет. Если уж и «выберут отечественного производителя», то это будет «Аурус», но никак не «Лада».  Хотя, возможно, как в свое время ВВП проехал по федералке на желтой «Калине», так же и они прокатятся «разок-другой» на «Ладе». Для обычного покупателя российской техники хотелось-бы надеяться, что качество российского автопрома сильно не ухудшится, хотя такие опасения есть. Ведь, как и в «Аурусе», значительная часть комплектующих поступала от «недругов». Из-за этого большинство автозаводов весной частично простаивали, даже  АвтоВаз только недавно вышел с простоя…     

Такую программу анонсировало Правительство РФ пару недель тому назад. Сегодня появилась информация о начале работы одного из ведущих банков по этой программе.

Итак, Индикаторы рынка недвижимости сообщили, что на Петербургском международном экономическом форуме анонсирована программа «Строительство жилого дома» без привлечения подрядчика самим заёмщиком. С сегодняшнего дня  начат прием заявок на такие кредиты. Дома можно строить на земельном участке, который находится в собственности, либо приобрести участок для строительства в рамках установленных максимальных сумм кредита (для Приамурья 6 млн). Ставка по кредиту — 8,3% (при заключении договора о страховании жизни). Первоначальный взнос — от 15%. Строительство должно быть завершено в течение 12 месяцев, иначе ставка поднимается до уровня: ключевая ставка на момент подписания кредитного договора, увеличенная на 4,5 п.п. Обеспечение по кредиту на период строительства — земельный участок и поручительство физического лица.

Резюме:

такая программа безусловно будет востребована у сельчан. Многие из них могут строить достаточно качественно дома самостоятельно. Ранее надо было обязательно заключать договор с подрядчиком профессионалом, а это лишние расходы на посредника. Соответственно уменьшатся общие расходы на строительство. Ну и строительство своими силами для самого себя, как правило, производится более качественно, чем для «дяди». Так что заинтересованные амурчане уже завтра могут отправляться за кредитованием.  Сейчас самый сезон строительства домов! 

Сегодня встречался со своим клиентом Мосензовым Игорем Валентиновичем, руководителем фирмы «Ремстройокна плюс», которая профессионально и весьма качественно занимается поставкой, изготовлением и монтажом оконных блоков, и услышал его переживания по поводу намечающихся проблем с поставкой комплектующих в его отрасли. Думаю поделиться с вами полученной информацией, она будет полезна всем, кто так или иначе завязан сейчас на строительстве. Будь то частный дом или квартира в многоквартирном доме.

Итак,  недавно мэр Москвы Сергей Собянин озвучил, что Москва возьмет шефство надо Луганском и Донецком. В рамках новых отношений Москва окажет гуманитарную помощь в содействии восстановлению социальной, инженерной инфраструктуры. Речь идет про восстановление учебных заведений, поликлиник и больниц, жилья, инженерной инфраструктуры, газопроводов, водоводов, электрических сетей, уличной дорожной сети. Аналогичным образом уже отозвался Санкт-Петербург, взявший шефство над Мариуполем. Предполагаю, что сейчас и все остальные регионы России «подтянутся».

Что означают эти идеи в рамках обозначенного мною материала. Сейчас традиционно в России период наибольшего спроса на стройматериалы, летний сезон как никак. Строители стараются максимум возможного сделать за летний период. Это касается и предприятий-подрядчиков и сельчан, которые сами своими руками строят свои же дома, поскольку все они напрямую зависят от изготовителей различной продукции. Но не все эти лица на сегодня осознали озвученную информацию.

Суть намечающейся проблемы в том, что кроме проблем с поставками материалов из-за рубежа для отделки (в основном), намечается серьезная проблема и с поставками материалов российского производства из центральных регионов России. К примеру, по оконной продукции почти все составляющие производятся в районе Москвы. Дав обещание восстановить хотя-бы школы и соцучреждения Луганска и Донбасса к сентябрю мэр Москвы понимает, что нужно будет направить значительную часть мощностей Москвы по стройматериалам именно туда. Здесь будут приоритеты строительства! Причем приоритеты не только для Москвы, а для всех регионов, пообещавших эту помощь. А таковых, как я думаю, будет 85! Предполагаю, что их будет столько буквально через месяц. Соответственно, материалы в иные регионы (тем более дальневосточные) будут поставляться по остаточному принципу.

Выводы:

Некоторые крупные заказчики моего клиента начали делать срочные предоплаты для поставки товаров, поскольку начали понимать возможные последствия отсутствия даже российских стройматериалов и оборудования в будущем. Рекомендую учитывать эти нюансы в своей деятельности. А то может возникнуть ситуация  — у вас есть средства для заказа продукции, есть необходимость ее заказать «как обычно к осени», но вот получить вы ее к желаемому вами сроку вероятнее всего не сможете, т.к. сроки реальной поставки значительно увеличатся.